SOCANT:Radu Berceanu, acuzat de spionaj militar în favoarea Israelului!

By Emil Vâlceanu On 10/02/2012 · Leave a Comment · In Economie, Politică, Social

Fostul ministru al transporturilor, Radu Berceanu, pe numele său real Radu
Bercovici, este implicat într-un scandal pornit de la un text anonim primit la
redacţiile publicaţiilor din România. Ministrul este acuzat de spionaj militar şi
industrial în favoarea Israelului. Berceanu este acuzat că în anul 1993 a facilitat
scoaterea din ţară a prototipului de avion IAR 109 SWIFT proiectat de către
inginerii de la uzina Avioane Craiova şi vinderea acestuia către compania
evreiască IAI LAHAV, cu care semnase un parteneriat pentru producerea
avionului. Însă partea română a descoperit că firma din Israel dezvoltase un
avion identic cu Swift, bazat cel mai probabil pe specificaţiile tehnice ale
prototipului românesc. În cele din urmă, parteneriatul nu a mai continuat, dar
autorii materialului afirma ca Berceanu s-ar fi ales cu cateva milioane de dolari
de pe urma acestei afaceri. Redăm parţial textul referitor la afacerea Berceanu-
IAI LAHAV: ANUL 1992. UZINA DE AVIOANE CRAIOVA ÎNCEPE LUCRUL LA
PROIECTUL IAR 109, avionul de luptă care ar fi adus României relansarea
spectaculoasă a industriei de apărare, contracte consistente şi ferme pentru
uzină şi, nu în ultimul rînd, supremaţia cercetării militare româneşti pe întreg
mapamondul, deoarece avionul respectiv avea drept caracteristică o geometrie
perfectă şi fusese cotat pe locul II în lume la clasa sa. Avînd în vedere şi
caracteristicile celor patru prototipuri care se făceau pe structura acestui avion,
dar şi faptul că făcea parte din categoria tehnică de luptă, iar proiectul fusese
lucrat de cercetători militari, construirea şi detaliile lui erau considerate, în mod
firesc, secret de stat! Ca urmare, de ceea ce se întîmpla la U.A. Craiova ştiau
doar cîteva persoane: ministrul Apărării de atunci, un consilier al FPS, un
secretar de stat din Ministerul Industriilor, un general din Minist erul de Interne,
şeful SRI din acea perioadă, precum şi generalul Vasile Ionel, un apropiat al lui
Radu Berceanu şi – foarte important! – secretar al Consiliului Suprem de
Apărare a ţării. ANUL 1993. ÎNTRE AVIOANE CRAIOVA ŞI FIRMA
ISRAELIANĂ IAI LAHAV se poartă tratative pentru construirea – în comun! – a
avionului de luptă IAR 109 SWIFT (al doilea prototip al IAR 109, primul fiind IAR
99). Berceanu află, în acelaşi an, de la generalul Vasile Ionel, amicul său (care,
astfel, îşi încalcă cu bună ştiinţă atribuţiile şi îi dezvăluie lui Berceanu un secret
de stat!) despre proiect şi, prin presiuni făcute asupra celorlaţi deţinători ai
secretului, obţine scoaterea din ţară a avionului IAR 109 SWIFT de către firma
din Israel . În acest fel, modelul de avion de luptă românesc este dus şi lăsat în
zona militară a Aeroportului israelian Ben Gurion timp de cîteva săptămîni.
După care, el este adus înapoi în Uzina craioveană. De menţionat faptul că, la
întoarcerea în România, specialiştii militari au atras atenţia Ministerului Apărării,
dar şi SRI, că au descoperit urme de desigilare a avionului! NOIEMBRIE 1994.
ÎN URMA UNUI A ŞA-ZIS PRECONTRACT, încheiat între partea română şi
firma din Israel , membrii proiectului de avion militar (despre care am pomenit
anterior) şi Tanya Halperin, reprezentanta IAI Lahav, se întîlnesc la Bucureşti,
în cel mai mare secret. În afară de ei mai apare – afirmă un ofiţer SIE sub
acoperire care este este dispus, dacă procurorii DNA i-o vor cere, să depună
mărturie în acest caz! – un personaj care nu avea ce să caute la întîlnirea
respectivă: Radu Berceanu. Adus, spre stupefacţia părţii române (dar nu şi a lui
Halperin, cu care Berceanu avea relaţii de afaceri de mai multă vreme), de
însuşi fostul secretar al CSAT, generalul Vasile, Berceanu preia frîiele şi
negociază el însuşi cu reprezentanţa evreilor contractul dintre partea română şi
cea israeliană. Evident că negocierea s-a făcut în dezavantajul României, iar
din suma – şi aşa infimă şi subevaluată a contractului – Berceanu cere, fără nici
o jenă , un “comision” de ŞASE MILIOANE DE DOLARI! De fapt, banii
reprezentau preţul pe care evreii i-l plăteau lui Berceanu nu pentru că obţinuse
un preţ avantajos pentru ei la negocieri, ci pentru “un serviciu” pe care noi îl
numim, conform legii, SPIONAJ INDUSTRIAL. În cele ce urmează veţi vedea
că nu acuzăm nefondat! IMPORTANT: la momentul respectiv, colonel ing.
Nicolae Deneanu a fost singurul care, mirosind infracţiunea, a refuzat să
semneze contractul fraudulos impus de tandemul Berceanu – Halperin. Nu
pentru mult timp, însă. SĂTUL DE PRESIUNILE LUI BERCEANU, DAR ŞI ALE
ALTORA (Dăneanu era şantajat sistematic cu o anume înregistrare care l-ar fi
dus după gratii), Dăneanu cedează şi semnează contractul. Mai mult decît atît:
partea israeliană pune o nouă condiţie, dar care nu era stipulată în contract:
aceea ca avionul să fie construit în. Israel , cu forţă de muncă românească. Aşa
se face că şi ceea ce trebuia să fie un secret de stat al României se mută în
hangarele statului evreu şi, la sfîrşitul lui 1995, muncitori şi ingineri de la
Avioane Craiova sînt trimişi, la muncă, direct în uzinele IAI Lahav. Aici.
STUPOARE: românii observă că structura (care era o invenţie militară
românească de mare răsunet în lumea tehnicii de luptă) avionului IAR 109
SWIFT se regăsea, incredibil, şi pe avionul israelian GALAXI. Concluzia: în
timpul şederii sale pe Aeroportul militar din Israel , avionul românesc fusese
desigilat, aşa cum iniţial susţinuseră militarii români atunci cînd aparatul se
reîntorsese în România, iar structura sa copiată, aplicată şi, mai grav,
omologată pe Galaxi. În termenii serviciilor secrete din întreaga lume, asta se
numeşte SPIONAJ INDUSTRIAL ŞI MILITAR! Şi cine, cu un an în urmă,
trimisese, ilegal, prototipul românesc, la baza militară de la Ben Gurion? Radu
Berceanu! Iată, aşadar, pentru ce a primit el acel comision de şase milioane de
dolari! ÎN TIMP CE MUNCITORII ROMÂNI DESCOPERISER Ă FURTUL DE
PROPORŢII al proiectului avionului de luptă, contractul dintre U.A. Craiova şi
IAI Lahav este. stopat! Israelienii se “sucesc” şi nu mai vor prototipul IAR 109
SWIFT, ci pe cel IAR 99, deşi contractul se încheiase doar pentru cel dintîi!
Trebuie însă să menţionăm că şi cele două prototipuri se diferenţiază doar prin
cabina de pilotaj, în rest fiind absolut identice. Ceea ce explică de ce israelienii,
consiliaţi de Berceanu (care, să nu uităm, este specialist în avioane!), au sărit
de la primul prototip la cel de-al doilea, puteau în acest fel să acopere actul de
spionaj industrial. Un alt lucru mai trebuie semnalat: IAI Lahav este uzină cu
capital de stat din Israel şi are – ca şi concurenţă, în aceeaşi ţară – firma EL-BIT,
cu capital privat. Ele sînt însă doar aparent concurente, pentru că ambele au
furat, tot prin intermediul lui Berceanu, şi proiectul prototipului IAR 99 ŞOIM, pe
care l-au “îmbunătăţit” cu aceleaşi aparataje de zbor! Şi tot cele două uzine
israeliene sînt implicate pînă peste cap în mai multe scandaluri legate de
tehnica militară a ţării noastre.
ŞI ACUM, SĂ ÎL LĂSĂM PE VIRGILMĂGUREANU,
FOSTUL DIRECTOR AL SRI, să facă şi el o dezvăluire-şoc: “În
raportul SRI pe care l-am prezentat în 1995, am adus dovezi despre acţiuni de
spionaj industrial la Avioane Craiova. Concret, este vorba despre vînzarea
proiectului secret al unui avion militar, firmei din Israel , IAI LAHAV. Suspiciunile
noastre au condus la Radu Berceanu .” PS Materialul a aparut in Napoca News
in anul 2009.Deatunci pana acum, intr-o tara normala justitia facea lumina intr-un astfel de caz.Traim noi insa intr-o tara normala ?